在F1比赛中，换胎至关重要，因为哪怕损失0.3秒也可能影响胜负。为此，车队采用标准化作业流程（SOP）来最小化错误。具体而言，车手和机械师遵循以下标准步骤进行换胎：
进站前，赛道工程师会询问车手是否需调整前翼襟翼攻角，因载油量、赛道抓地力和轮胎配方变化会影响赛车平衡。车队据此判断是否需纠正转向问题，并准备进站。最终决定权在车手。车手确认后，赛道工程师会在无线电中说“box, box！”指示车手进站。
车手在接近维修站入口时，按下TR按钮并回复BOX。到达维修站限速标志前，再按Pit按钮，使赛车减速至不超过80公里/小时进入维修区。有时限速仅为60公里/小时，因此赛前车队工程师需调整好限速设置。
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车手在接近换胎工位时，会先将挡位降到1挡并拉起离合器拨片。在最后几米，车手切换到空挡，并精准停车，以确保换胎工作顺利进行，不浪费时间。
赛车停稳后，车手需继续踩住刹车，以防后轮转动，以免给换胎工带来麻烦。
更换轮胎时，车手需注意正前方指示灯。红灯闪烁，车手调至1挡，保持引擎转速5000-6000转，同时持续拉住离合器拨片。
等绿灯亮，表明换胎完成，车手才能释放离合器拨片并离开。
每位车手离开换胎工位后的操作不同。限速80公里时，一些车手会在维修通道中快速升至二挡；限速60公里时，车手通常保持在一挡。
勒克莱尔在进入维修区通道终点线后，会再次按pit按钮并升挡以恢复比赛。返回搜狐，查看更多